Archiv
28. November 2005
Kein Kapazitätsrückbau bei der Eisenbahninfrastruktur!
Betriebswirtschaftliche Erwägungen führen bei der DB Netz AG seit der Bahnreform dazu, dass aus Sicht des Eisenbahninfrastrukturunternehmens aktuell nicht benötigte Anlagenbestandteile mit dem Ziel der Senkung der Instandhaltungskosten zurückgebaut werden.
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05. Oktober 2005
SPNV in Deutschland: Mobilität sichern!
Seit der Übernahme der Verantwortung für den regionalen Schienenverkehr im Jahr 1996 konnten die Aufgabenträger des Schienenpersonennahverkehrs (SPNV) mithilfe der Regionalisierungsmittel einen modernen und attraktiven Schienenpersonennahverkehr entwickeln ...
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15. Juli 2005
Regionale Infrastruktur in Deutschland - Regionalisierung vollenden
Die mit der Regionalisierung des Schienenpersonennahverkehrs vollzogene Verlagerung der Aufgaben- und Finanzverantwortung auf die Länder ...
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28. Januar 2005
Die BAG-SPNV zum Gesetzesantrag des Landes Nordrhein-Westfalen zur Stärkung der Fahrgastrechte
Die BAG-SPNV begrüßt den Gesetzesentwurf des Landes NRW zur Stärkung der Fahrgastrechte, denn die Aufweichung des §17 EVO und ein Einstieg in die gesetzliche Regelung von Fahrgastrechten sind mehr als überfällig.
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29. September 2004
Anhörung vor dem Verkehrsausschuss des Bundestages zum Dritten Eisenbahnrechtsänderungsgesetz
Mit dem dritten Gesetz zur Änderung eisenbahnrechtlicher Vorschriften sollen nach dem Willen des Gesetzgebers die wettbewerblichen Rahmenbedingungen im Eisenbahnverkehr verbessert werden.
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08. Juli 2004
Bahnstationen der Deutschen Bahn AG werden oft zu teuer gebaut
Studie: Planung, Bau und Finanzierung von Regionalbahnhöfen
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Studie ist im Bereich Downloads abrufbar
15. April 2004
BAG-SPNV: Zehn Thesen zur Weiterentwicklung der Bahnreform
Zehn Jahre nach Einleitung der Bahnreform und acht Jahre nach dem Start der Regionalisierung bestehen ausreichende Erfahrungen, um eine fundierte Bilanz zu ziehen.
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17. Dezember 2003
Fahrgastrechte
Der öffentliche Nahverkehr wird täglich von Millionen Fahrgästen genutzt, dennoch sind Fahrgastrechte zurzeit ausgesprochen unbefriedigend geregelt.
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08. Oktober 2003
Subventionsstreichliste gefährdet Entwicklung des Schienenverkehrs
Am 30. September 2003 haben die Ministerpräsidenten der Länder Hessen und Nordrhein-Westfalen, Koch und Steinbrück, einen Vorschlag zum Subventionsabbau in Deutschland vorgelegt.
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22. Januar 2003
Konzept für ein interregionales Expressnetz (RE X-Netz)
Die Bundesarbeitsgemeinschaft der Aufgabenträger des SPNV (BAGSPNV) hat am 22. Januar 2003 ein interregionales Expressnetz vorgestellt.
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16. Oktober 2002
Einführung von Regionalfaktoren im Trassenpreissystem der DB AG
Die bevorstehende Einführung von Regionalfaktoren durch die DB Netz AG wirft erneut eine Reihe von Fragen bezüglich der Trassenpreispolitik und des Managements der Infrastruktur insgesamt auf.
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Juni 2002
Empfehlungen zur Regulierungsbehörde
Die in den vergangenen Jahren geführte Diskussion um die Trennung von Netz und Betrieb wurde im Jahr 2001 durch die Einrichtung einer Task force aufgenommen.
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19. April 2002
Transnet und BAG-SPNV: Anforderungen an den SPNV im Wettbewerb
Die Gewerkschaft TRANSNET und die Bundesarbeitsgemeinschaft der Aufgabenträger des SPNV (BAG-SPNV) verfolgen gemeinsam das Ziel eines attraktiven Schienenpersonennahverkehrs (SPNV) mit zufriedenen Kunden.
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Oktober 2001
Eisenbahntarif als Marktzutrittsbarriere im Wettbewerb des SPNV
Die Regionalisierung des Schienenpersonennahverkehrs (SPNV) und die zunehmenden Ausschreibungen von SPNV-Leistungen im Wettbewerb, bei denen häufig auch Wettbewerber der DB AG den Zuschlag erhalten, haben den deutschen Eisenbahnmarkt in den letzten Jahren erheblich verändert.
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19. September 2001
Eisenbahnfernverkehr
Mit besonderer Sorge beobachten die Aufgabenträger des Schienenpersonennahverkehrs (SPNV) derzeit, dass das InterRegio-Netz der Deutschen Bahn AG drastisch eingeschränkt werden soll.
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30. März 2001
Revision des Regionalisierungsgesetzes
Die von Bund und Ländern vorgesehene Revision des Regionalisierungsgesetzes ist von grundlegender Bedeutung für den SPNV.
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18. Dezember 2000
Trassenpreissystem
Die Deutsche Bahn AG hat angekündigt, mit Wirkung zum 01.01.2001 ein neues Trassenpreissystem (TPS) einzuführen. Hintergrund ist eine Rüge des Bundeskartellamtes, nach der das bisher geltende TPS in Teilbereichen diskriminierend ist.
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20. April 2000
Eisenbahninfrastrukturbenutzungsverordnung (EIBV)
Im Rahmen der Bahnstrukturreform wurde im Jahr 1994, neben der grundsätzlichen Neuordnung der Deutschen Bahnen (Deutsche Bundesbahn und Deutsche Reichsbahn) unter dem Stichwort “Regionalisierung”, auch die Zuständigkeit für den Schienenpersonennahverkehr (SPNV) – Aufgaben- und Finanzverantwortung – neu geregelt.
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